Mærsks strategi om at investere milliarder af kroner i ny robotter for at sætte fart på sine havneterminaler knirker i fundamentet. Det skriver Finans.

Stik mod forventningen har det vist sig, at fuldautomatiserede terminaler er langt mindre produktive end dem, der er fuldt bemandede med havnearbejdere. Det sår alvorlig tvivl om APM Terminals’ muligheder for at effektivisere og forbedre lønsomheden via robotteknologi.

Til Finans siger Neil Davidson, havneanalytiker hos den maritime analysevirksomhed Drewry: »Det er en myte, at automatiserede terminaler på magisk vis kan flytte flere containere på kortere tid. I realiteten ender de fleste faktisk med at være langsommere end en manuel terminal«. Han bakkes op af en undersøgelse fra konsulentkoncernen McKinsey.

Det gælder også for Mærsks topmoderne og fuldautomatiserede havneterminal Maasvlakte 2 til knap 4 mia. kr. Tanken var ellers, at terminalen i Rotterdam som et storstilet pilotprojekt skal være model for fremtidens terminaler i APM Terminals. I 2015 lovede koncernen, at den nye terminal skulle give kunderne 40 pct. øget produktivitet takket være automatisering.

Men Maasvlakte 2 flytter kun 25 containere pr. kran pr. time fra skibet til havnen. Til sammenligning flytter APM Terminals anden terminal i Rotterdam, APMTR, som ikke er automatiseret, 30-33 containere pr. kran pr. time ifølge fagforeningen og kan komme helt op på 40.