Service og vedligehold af signalsystemet DCTC

1.1.

Køber

Officielt navn : Banedanmark

Køberens retlige status : Central regeringsmyndighed

Den ordregivende enheds aktiviteter : Jernbanetjenester

2.1.

Procedure

Titel : Service og vedligehold af signalsystemet DCTC

Beskrivelse : Siemens og Banedanmark (dengang DSB) indgik i 1984 kontrakt om udvikling af DCTC-software til et fjernstyrringssystem samt vedligeholdelse heraf, herunder levering af hardwaredele til central- og understationer samt vedligehold af hardware og software. Siemens har gennem årene videreudviklet og tilpasset software på Siemens eget operativsystem, hvorfor DCTC-softwaren i dag er udviklet på et Siemens operativsystem. Systemet er således i dag et Siemens unikt system, udviklet specielt til Banedanmark. Kontrakten omhandler DCTC-systemet til fjernstyring af sikringsanlæggene på Banedanmarks stationer rundt om i landet. DCTC-systemet dækker fra Helsingør til Padborg med afgreninger mod Sverige, Kalundborg, Næstved, Svendborg og Vejle. Systemet består af CTC, der varetager den manuelle fjernstyring og ATNS, der varetager den automatiske fjernstyring. ATNS udveksler data med andre systemer via et datawarehouse, herunder P-base, hvorfra der modtages køreplaner, togstatus, hvortil der sendes afvigelser samt bevægelsesmeldinger, pantoinspect, samt TMS East og West, hvormed der udveksles tidsafvigelser. DCTC-systemet udveksler desuden data med det svensk fjernstyringssystem ved kørsel over Øresundsbroen. DCTC-softwaren er det system, der i dag anvendes på det eksisterende fjernstyrringssystem. Fjernstyrringssystemet vil blive afløst med det nye Signalsystem (ERTMS), efterhånden som Signalsystemet (ERTMS) udrulles i hele landet. Grundet forsinkelse på udrulning af Banedanmarks nye Signalsystem (ERTMS), har Banedanmark brug for at forlænge den nuværende kontrakt på DCTC-systemet indtil Signalsystemet (ERTMS) er fuldt udrullet. Det eksisterende fjernstyrringssystem og dets oppetid er centralt for gennemførelse af trafikken på fjernbanen. Forlængelse af kontrakt er derfor nødvendig for at fjernstyrringssystemet holdes vedlige, herunder at de ydelser og vedligehold af specialhardware, der er nødvendig for at kunne opretholde det eksisterende fjernstyringssystem varetages. Kontrakt vedrørende service og vedligehold af Banedanmarks DCTC-fjernstyringsanlæg og understationer agtes indgået med den eksisterende leverandør, Siemens. Forlængelsen af kontrakten har, grundet Banedanmarks ændrede behov, krævet tilføjelse af følgende aktiviteter: 1) en engangsydelse på tilpasning af systemet til fremtidig hardware til centralerne, 2) en sikring af fremtidige medarbejderkompetencer, herunder nøglepersoner, med kendskab til systemet, for at sikre levetidsforlængelse af DCTC-systemet den resterende periode, 3) sikring af nedtagne SINAUT-reservedele, 4) nye krav vedrørende IT-sikkerhed, samt 5) løbende nedskalering af ydelser og vedligehold af DCTC-systemet og vedligehold af understationer, efterhånden som Signalprogrammet (ERTMS) udrulles. Banedanmark har endvidere udskilt de dele af kontrakten, der vedrører standardhardware. Standardhardware er derfor indkøbt gennem statens SKI-aftale 50.03 Servere og storage.

Identifikator for proceduren : 3557f902-eb0f-44b9-bb81-8fc34e8a20c7

Tidligere bekendtgørelse : 58288-2024

Intern identifikator : F2-2022-21798

Type af procedure : Udbud med forhandling uden forudgående offentliggørelse

2.1.1.

Formål

Kontraktens art : Tjenesteydelser

Primær klassificering ( cpv ): 72220000 Konsulentvirksomhed i forbindelse med systemer og teknik

Yderligere klassificering ( cpv ): 72000000 It-tjenester: rådgivning, programmeludvikling, internet og support, 72227000 Konsulentvirksomhed i forbindelse med integration af programmel, 72250000 System- og supporttjenester

2.1.2.

Udførelsessted

Land : Danmark

Hvor som helst i det pågældende land

Yderligere oplysninger : Kontrakten omhandler DCTC-systemet til fjernstyring af sikringsanlæggene på Banedanmarks stationer rundt om i landet. DCTC-systemet dækker fra Helsingør til Padborg med afgreninger mod Sverige, Kalundborg, Næstved, Svendborg og Vejle.

2.1.3.

Værdi

Anslået værdi eksklusiv moms : 286 800 000,00 DKK

2.1.4.

Generelle oplysninger

Indkaldelse af tilbud er afsluttet

Yderligere oplysninger : Kontrakten kan alene blive opfyldt af én specifik økonomisk aktør (den nuværende) grundet tekniske årsager samt intellektuelle ejendomsrettigheder efter Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. ii) og iii). Ændringerne i kontrakten set i forhold til den tidligere kontrakt, er opstået som følge af omstændigheder, som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C, pkt. i) og ii). Standardhardware er udskilt fra kontrakten og indkøbt på SKI-aftale 50.03 Servere og storage, som angivet i pkt. 2.1 ovenfor. DCTC-softwaren, der anvendes på det nuværende fjernstyringssystem, er ejet af Siemens. Dette skyldes, at Siemens, som nævnt i pkt. 2.1, løbende siden 1984 har videreudviklet DCTC-softwaren. DCTC-softwaren er i dag et unikt system, som Siemens har ejendomsrettighederne til. DCTC-softwaren, som systemet er bygget på, kan således alene håndteres af Siemens, hvorfor eventuel fejlretning ligeledes alene kan håndteres af Siemens. Emuleringen af det oprindelige styresystem, som anvendes for at kunne afvikle DCTC-systemet på moderne hardware og et Windows-styresystem, er ligeledes udviklet af Siemens og tilpasses løbende, når der er behov for det grundet nye Windows styresystemer. Disse tilpasninger kræver derfor indgående kendskab til det oprindelige styresystem, som Siemens af sagens natur er de eneste der har. DCTC-systemet og dets oppetid er centralt for gennemførelse af trafikken på fjernbanen, hvorfor systemet er afgørende. Desuden er specialhardwaren til de gamle SINAUT-understationer ligeledes unikke, idet der er tale om gammelt Siemens-hardware, der ikke kan anskaffes i dag, hvorfor det eksisterende hardware på disse understationer må nedtages, repareres og genbruges. Genbrug af disse hardwaredele er derfor afgørende for understationernes forlængede levetid og må således ikke gå tabt. Arbejderne forbundet med hardwaredelene kræver et specialkendskab, som alene Siemens er i besiddelse af. Dette betyder, at det alene er den nuværende leverandør, Siemens, der kan varetage opgaverne forbundet med anvendelsen af DCTC-systemet og vedligehold af central- og understationer, idet Siemens har eksklusive rettigheder til DCTC-softwaren og dermed ligeledes er i besiddelse af en specialviden der er altafgørende. Der findes ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-softwaren og vedligehold heraf hardware samt central- og understationer. Siemens er således den eneste økonomiske aktør, der grundet tekniske grunde og grundet eksklusive rettigheder kan udføre de af kontrakten omfattede ydelser, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. II) og III) finder anvendelse. Ændringerne i kontrakten, angivet ovenfor i pkt. 2.1, sker som følge af et behov, der er opstået som følge af omstændigheder (Signalprogrammets udskudte udrulningsplan), som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C. Der findes ikke et standardprodukt på markedet, der kan erstatte softwaren, herunder DCTC-systemet, da dette ville kræve udbud af et nyt fjernstyrringssystem, specialudviklet til Banedanmarks behov. Indkøb af et helt nyt fjernstyrringssystem, der først ville skulle kravspecificeres i forhold til Banedanmarks nuværende behov, udbyde, udvikles og herefter udrulles for en kortere periode, indtil Signalsystemet (ERTMS) er fuldt udrullet, vil dels være en langtidssigtet proces, dels være samfundsøkonomisk uansvarligt. Dertil kommer, at behovet for fjernstyring vil gradvist de kommende år blive mindre som Signalprogrammet udrulles i landet. Signalprogrammet (ERTMS) er netop et nyt system der blandt andet skal erstatte fjernstyring, DCTC-systemet. Der findes således ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-systemet.

Retsgrundlag :

Direktiv 2014/25/EU

5.1.

Delkontrakt : LOT-0000

Titel : Service og vedligehold af signalsystemet DCTC

Beskrivelse : Siemens og Banedanmark (dengang DSB) indgik i 1984 kontrakt om udvikling af DCTC-software til et fjernstyrringssystem samt vedligeholdelse heraf, herunder levering af hardwaredele til central- og understationer samt vedligehold af hardware og software. Siemens har gennem årene videreudviklet og tilpasset software på Siemens eget operativsystem, hvorfor DCTC-softwaren i dag er udviklet på et Siemens operativsystem. Systemet er således i dag et Siemens unikt system, udviklet specielt til Banedanmark. Kontrakten omhandler DCTC-systemet til fjernstyring af sikringsanlæggene på Banedanmarks stationer rundt om i landet. DCTC-systemet dækker fra Helsingør til Padborg med afgreninger mod Sverige, Kalundborg, Næstved, Svendborg og Vejle. Systemet består af CTC, der varetager den manuelle fjernstyring og ATNS, der varetager den automatiske fjernstyring. ATNS udveksler data med andre systemer via et datawarehouse, herunder P-base, hvorfra der modtages køreplaner, togstatus, hvortil der sendes afvigelser samt bevægelsesmeldinger, pantoinspect, samt TMS East og West, hvormed der udveksles tidsafvigelser. DCTC-systemet udveksler desuden data med det svensk fjernstyringssystem ved kørsel over Øresundsbroen. DCTC-softwaren er det system, der i dag anvendes på det eksisterende fjernstyrringssystem. Fjernstyrringssystemet vil blive afløst med det nye Signalsystem (ERTMS), efterhånden som Signalsystemet (ERTMS) udrulles i hele landet. Grundet forsinkelse på udrulning af Banedanmarks nye Signalsystem (ERTMS), har Banedanmark brug for at forlænge den nuværende kontrakt på DCTC-systemet indtil Signalsystemet (ERTMS) er fuldt udrullet. Det eksisterende fjernstyrringssystem og dets oppetid er centralt for gennemførelse af trafikken på fjernbanen. Forlængelse af kontrakt er derfor nødvendig for at fjernstyrringssystemet holdes vedlige, herunder at de ydelser og vedligehold af specialhardware, der er nødvendig for at kunne opretholde det eksisterende fjernstyringssystem varetages. Kontrakt vedrørende service og vedligehold af Banedanmarks DCTC-fjernstyringsanlæg og understationer agtes indgået med den eksisterende leverandør, Siemens. Forlængelsen af kontrakten har, grundet Banedanmarks ændrede behov, krævet tilføjelse af følgende aktiviteter: 1) en engangsydelse på tilpasning af systemet til fremtidig hardware til centralerne, 2) en sikring af fremtidige medarbejderkompetencer, herunder nøglepersoner, med kendskab til systemet, for at sikre levetidsforlængelse af DCTC-systemet den resterende periode, 3) sikring af nedtagne SINAUT-reservedele, 4) nye krav vedrørende IT-sikkerhed, samt 5) løbende nedskalering af ydelser og vedligehold af DCTC-systemet og vedligehold af understationer, efterhånden som Signalprogrammet (ERTMS) udrulles. Banedanmark har endvidere udskilt de dele af kontrakten, der vedrører standardhardware. Standardhardware er derfor indkøbt gennem statens SKI-aftale 50.03 Servere og storage.

Intern identifikator : F2-2022-21798

5.1.1.

Formål

Kontraktens art : Tjenesteydelser

Primær klassificering ( cpv ): 72220000 Konsulentvirksomhed i forbindelse med systemer og teknik

Yderligere klassificering ( cpv ): 72000000 It-tjenester: rådgivning, programmeludvikling, internet og support, 72227000 Konsulentvirksomhed i forbindelse med integration af programmel, 72250000 System- og supporttjenester

5.1.2.

Udførelsessted

Land : Danmark

Hvor som helst i det pågældende land

Yderligere oplysninger : Kontrakten omhandler DCTC-systemet til fjernstyring af sikringsanlæggene på Banedanmarks stationer rundt om i landet. DCTC-systemet dækker fra Helsingør til Padborg med afgreninger mod Sverige, Kalundborg, Næstved, Svendborg og Vejle.

5.1.3.

Anslået varighed

Varighed : 12 År

5.1.4.

Fornyelse

Højeste antal fornyelser : 5

Køberen forbeholder sig retten til at foretage yderligere indkøb fra entreprenøren som beskrevet her : Kontrakten træder i kraft ved underskrift og løber til den 31.12.2030. Banedanmark kan forlænge kontrakten med 1 år. Denne option kan trækkes 5 gange i alt.

5.1.5.

Værdi

Anslået værdi eksklusiv moms : 286 800 000,00 DKK

5.1.6.

Generelle oplysninger

Udbuddet er omfattet af aftalen om offentlige udbud (GPA)

Yderligere oplysninger : Kontrakten kan alene blive opfyldt af én specifik økonomisk aktør (den nuværende) grundet tekniske årsager samt intellektuelle ejendomsrettigheder efter Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. ii) og iii). Ændringerne i kontrakten set i forhold til den tidligere kontrakt, er opstået som følge af omstændigheder, som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C, pkt. i) og ii). Standardhardware er udskilt fra kontrakten og indkøbt på SKI-aftale 50.03 Servere og storage, som angivet i pkt. 2.1 ovenfor. DCTC-softwaren, der anvendes på det nuværende fjernstyringssystem, er ejet af Siemens. Dette skyldes, at Siemens, som nævnt i pkt. 2.1, løbende siden 1984 har videreudviklet DCTC-softwaren. DCTC-softwaren er i dag et unikt system, som Siemens har ejendomsrettighederne til. DCTC-softwaren, som systemet er bygget på, kan således alene håndteres af Siemens, hvorfor eventuel fejlretning ligeledes alene kan håndteres af Siemens. Emuleringen af det oprindelige styresystem, som anvendes for at kunne afvikle DCTC-systemet på moderne hardware og et Windows-styresystem, er ligeledes udviklet af Siemens og tilpasses løbende, når der er behov for det grundet nye Windows styresystemer. Disse tilpasninger kræver derfor indgående kendskab til det oprindelige styresystem, som Siemens af sagens natur er de eneste der har. DCTC-systemet og dets oppetid er centralt for gennemførelse af trafikken på fjernbanen, hvorfor systemet er afgørende. Desuden er specialhardwaren til de gamle SINAUT-understationer ligeledes unikke, idet der er tale om gammelt Siemens-hardware, der ikke kan anskaffes i dag, hvorfor det eksisterende hardware på disse understationer må nedtages, repareres og genbruges. Genbrug af disse hardwaredele er derfor afgørende for understationernes forlængede levetid og må således ikke gå tabt. Arbejderne forbundet med hardwaredelene kræver et specialkendskab, som alene Siemens er i besiddelse af. Dette betyder, at det alene er den nuværende leverandør, Siemens, der kan varetage opgaverne forbundet med anvendelsen af DCTC-systemet og vedligehold af central- og understationer, idet Siemens har eksklusive rettigheder til DCTC-softwaren og dermed ligeledes er i besiddelse af en specialviden der er altafgørende. Der findes ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-softwaren og vedligehold heraf hardware samt central- og understationer. Siemens er således den eneste økonomiske aktør, der grundet tekniske grunde og grundet eksklusive rettigheder kan udføre de af kontrakten omfattede ydelser, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. II) og III) finder anvendelse. Ændringerne i kontrakten, angivet ovenfor i pkt. 2.1, sker som følge af et behov, der er opstået som følge af omstændigheder (Signalprogrammets udskudte udrulningsplan), som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C. Der findes ikke et standardprodukt på markedet, der kan erstatte softwaren, herunder DCTC-systemet, da dette ville kræve udbud af et nyt fjernstyrringssystem, specialudviklet til Banedanmarks behov. Indkøb af et helt nyt fjernstyrringssystem, der først ville skulle kravspecificeres i forhold til Banedanmarks nuværende behov, udbyde, udvikles og herefter udrulles for en kortere periode, indtil Signalsystemet (ERTMS) er fuldt udrullet, vil dels være en langtidssigtet proces, dels være samfundsøkonomisk uansvarligt. Dertil kommer, at behovet for fjernstyring vil gradvist de kommende år blive mindre som Signalprogrammet udrulles i landet. Signalprogrammet (ERTMS) er netop et nyt system der blandt andet skal erstatte fjernstyring, DCTC-systemet. Der findes således ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-systemet.

5.1.10.

Tildelingskriterier

Kriterium :

Type : Pris

Beskrivelse : Obligatorisk felt. Ikke relevant grundet bekendtgørelsesform.

5.1.12.

Udbudsvilkår

Oplysninger om undersøgelsesfrister : Banedanmark følger proceduren i klagenævnslovens § 4 (lovbekendtgørelse nr. 593 af 2. juni 2016 om Klagenævnet for Udbud, tilgængelig på www.retsinformation.dk). Kontrakten vil ikke blive indgået før udløbet af 10 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor denne bekendtgørelse er offentliggjort, jf. klagenævnslovens § 4, stk. 1, nr. 2. I henhold til klagenævnslovens § 7, stk. 3, skal en klage over, at ordregiveren i strid med udbudsreglerne har indgået en kontrakten uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende, i tilfælde hvor en ordregiver har fulgt proceduren i § 4, være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende om, at ordregiveren har indgået en kontrakt, forudsat at bekendtgørelsen indeholder begrundelsen for ordregiverens beslutning om at tildele kontrakten uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende. Senest samtidig med at en klage indgives til Klagenævnet for Udbud, skal klageren skriftligt underrette ordregiveren om, at klage indgives til Klagenævnet for Udbud, og om, hvorvidt klagen er indgivet i den periode på 10 kalenderdage, som er fastsat i § 4, stk. 1, nr. 2. I tilfælde, hvor klagen ikke er indgivet i den nævnte periode, skal klageren tillige angive, hvorvidt der begæres opsættende virkning, jf. § 12, stk. 1.

5.1.15.

Teknikker

Rammeaftale : Ingen rammeaftale

Oplysninger om det dynamiske indkøbssystem : Intet dynamisk indkøbssystem

5.1.16.

Yderligere oplysninger, mægling og gennemgang

Organisation med ansvar for klager : Klagenævnet for Udbud

Organisation, der leverer supplerende oplysninger om udbudsproceduren : Banedanmark

Organisation, der leverer yderligere oplysninger om klageprocedurerne : Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

Organisation, hvis budget anvendes til at betale for kontrakten : Banedanmark

Organisation, der udfører betalingen : Banedanmark

Værdien af alle kontrakter tildelt i denne meddelelse : 286 800 000,00 DKK

Direkte tildeling :

Begrundelse for direkte tildeling : Kontrakten kan kun tildeles af en bestemt økonomisk aktør på grund af manglende konkurrence af tekniske årsager

Anden begrundelse : Kontrakten kan alene blive opfyldt af én specifik økonomisk aktør (den nuværende) grundet tekniske årsager samt intellektuelle ejendomsrettigheder efter Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. ii) og iii). Ændringerne i kontrakten set i forhold til den tidligere kontrakt, er opstået som følge af omstændigheder, som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C, pkt. i) og ii). Standardhardware er udskilt fra kontrakten og indkøbt på SKI-aftale 50.03 Servere og storage, som angivet i pkt. 2.1 ovenfor. DCTC-softwaren, der anvendes på det nuværende fjernstyringssystem, er ejet af Siemens. Dette skyldes, at Siemens, som nævnt i pkt. 2.1, løbende siden 1984 har videreudviklet DCTC-softwaren. DCTC-softwaren er i dag et unikt system, som Siemens har ejendomsrettighederne til. DCTC-softwaren, som systemet er bygget på, kan således alene håndteres af Siemens, hvorfor eventuel fejlretning ligeledes alene kan håndteres af Siemens. Emuleringen af det oprindelige styresystem, som anvendes for at kunne afvikle DCTC-systemet på moderne hardware og et Windows-styresystem, er ligeledes udviklet af Siemens og tilpasses løbende, når der er behov for det grundet nye Windows styresystemer. Disse tilpasninger kræver derfor indgående kendskab til det oprindelige styresystem, som Siemens af sagens natur er de eneste der har. DCTC-systemet og dets oppetid er centralt for gennemførelse af trafikken på fjernbanen, hvorfor systemet er afgørende. Desuden er specialhardwaren til de gamle SINAUT-understationer ligeledes unikke, idet der er tale om gammelt Siemens-hardware, der ikke kan anskaffes i dag, hvorfor det eksisterende hardware på disse understationer må nedtages, repareres og genbruges. Genbrug af disse hardwaredele er derfor afgørende for understationernes forlængede levetid og må således ikke gå tabt. Arbejderne forbundet med hardwaredelene kræver et specialkendskab, som alene Siemens er i besiddelse af. Dette betyder, at det alene er den nuværende leverandør, Siemens, der kan varetage opgaverne forbundet med anvendelsen af DCTC-systemet og vedligehold af central- og understationer, idet Siemens har eksklusive rettigheder til DCTC-softwaren og dermed ligeledes er i besiddelse af en specialviden der er altafgørende. Der findes ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-softwaren og vedligehold heraf hardware samt central- og understationer. Siemens er således den eneste økonomiske aktør, der grundet tekniske grunde og grundet eksklusive rettigheder kan udføre de af kontrakten omfattede ydelser, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivet art. 50, litra C, pkt. II) og III) finder anvendelse. Ændringerne i kontrakten, angivet ovenfor i pkt. 2.1, sker som følge af et behov, der er opstået som følge af omstændigheder (Signalprogrammets udskudte udrulningsplan), som en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Ændringerne ændrer ikke på kontraktens overordnede karakter, hvorfor Forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 89, pkt. 1, litra C. Der findes ikke et standardprodukt på markedet, der kan erstatte softwaren, herunder DCTC-systemet, da dette ville kræve udbud af et nyt fjernstyrringssystem, specialudviklet til Banedanmarks behov. Indkøb af et helt nyt fjernstyrringssystem, der først ville skulle kravspecificeres i forhold til Banedanmarks nuværende behov, udbyde, udvikles og herefter udrulles for en kortere periode, indtil Signalsystemet (ERTMS) er fuldt udrullet, vil dels være en langtidssigtet proces, dels være samfundsøkonomisk uansvarligt. Dertil kommer, at behovet for fjernstyring vil gradvist de kommende år blive mindre som Signalprogrammet udrulles i landet. Signalprogrammet (ERTMS) er netop et nyt system der blandt andet skal erstatte fjernstyring, DCTC-systemet. Der findes således ikke noget rimeligt alternativ eller nogen rimelig erstatning til DCTC-systemet.

6.1.

Resultat delkontrakt-ID : LOT-0000

Der er udvalgt mindst én vinder.

6.1.2.

Oplysninger om vinderne

Vinder :

Officielt navn : Siemens Mobility A/S

Tilbud :

Tilbud – Identifikator : F2-2022-21798

Identifikator for delkontrakt eller gruppe af delkontrakter : LOT-0000

Værdien af resultatet : 286 800 000,00 DKK

Underentreprise : not-known

Underentrepriseværdien er kendt : nej

Underentrepriseprocentdelen er kendt : nej

Kontraktoplysninger :

Identifikator for kontrakten : F2-2022-21798

Titel : Kontrakten kan alene blive opfyldt af den nuværende grundet tekniske årsager samt intellektuelle ejendomsrettigheder efter FSVD art. 50, litra C, pkt. ii) og iii). Ændringerne i kontrakten, er opstået som følge af omstændigheder, en omhyggelig ordregivende enhed ikke kunne forudse. Der ændres ikke på kontraktens overordnede karakter jf. FSVD art. 89, pkt. 1, litra C, pkt. i) og ii).

Dato for indgåelse af kontrakten : 25/03/2024

Kontrakten tildeles som led i en rammeaftale : nej

6.1.4.

Statistiske oplysninger :

Modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse :

Type modtagne indgivelser : Tilbud

Antal modtagne tilbud og ansøgninger om deltagelse : 1

8.1.

ORG-0001

Officielt navn : Banedanmark

Registreringsnummer : 18632276

Afdeling : Danmark

Postadresse : Carsten Niebuhrs Gade 43

By : København V

Postnummer : 1577

Land : Danmark

Kontaktpunkt : Kicki Møller Andersen

E-mail : KMAS@BANE.dk

Telefon : +45 25183293

Internetadresse : https://www.bane.dk/

Køberprofil : https://eu.eu-supply.com/ctm/company/companyinformation/index/340853

Denne organisations roller :

Køber

Organisation, der leverer supplerende oplysninger om udbudsproceduren

Organisation, hvis budget anvendes til at betale for kontrakten

Organisation, der udfører betalingen

8.1.

ORG-0002

Officielt navn : Klagenævnet for Udbud

Registreringsnummer : 37795526

Postadresse : Nævnenes Hus, Toldboden 2

By : Viborg

Postnummer : 8800

Land : Danmark

E-mail : klfu@naevneneshus.dk

Telefon : +45 72405600

Denne organisations roller :

Organisation med ansvar for klager

8.1.

ORG-0003

Officielt navn : Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

Registreringsnummer : 10294819

Postadresse : Carl Jacobsens Vej 35

By : Valby

Postnummer : 2500

Land : Danmark

E-mail : kfst@kfst.dk

Telefon : +45 41715000

Denne organisations roller :

Organisation, der leverer yderligere oplysninger om klageprocedurerne

8.1.

ORG-0004

Officielt navn : Siemens Mobility A/S

Den økonomiske operatørs størrelse : large

Registreringsnummer : 39492768

Postadresse : Borupvang 9

By : Ballerup

Postnummer : 2750

Land : Danmark

E-mail : post.dk@siemens.com

Telefon : +4544774477

Denne organisations roller :

Tilbudsgiver

Vinder af disse delkontrakter : LOT-0000

8.1.

ORG-0005

Officielt navn : Mercell Holding ASA

Registreringsnummer : 980921565

Postadresse : Askekroken 11

By : Oslo

Postnummer : 0277

Landespecifik underafdeling (NUTS) : Oslo ( NO081 )

Land : Norge

Kontaktpunkt : eSender

E-mail : publication@mercell.com

Telefon : +47 21018800

Fax : +47 21018801

Internetadresse : http://mercell.com/

Denne organisations roller :

TED eSender

11.1.

Oplysninger om bekendtgørelsen

Identifikator for bekendtgørelsen : 80424f9c-267c-4790-b7b2-2830cb915bd9 - 01

Formulartype : Resultater

Bekendtgørelsestype : Bekendtgørelse om indgåede kontrakter eller koncessionstildeling – standardordningen

Afsendelsesdato for bekendtgørelsen : 10/04/2024 08:29:49 (UTC)

Dato for afsendelse af bekendtgørelse (eSender) : 10/04/2024 10:00:35 (UTC)

Sprog, som denne bekendtgørelse er officielt tilgængelig på : dansk

11.2.

Oplysninger om offentliggørelsen

Bekendtgørelsesnummer : 213881-2024

EUT-S-nummer : 72/2024

Offentliggørelsesdato : 11/04/2024

{{ visitor.user.name }}

Fakta om udbudet

Service og vedligehold af signalsystemet DCTC

Banedanmark

Send til en kollega