Nordjyder blev tvunget til drastisk beslutning - nu har de 50.000 abonnenter
Af Det går den rette vej med Saphes abonnementstjeneste, Saphe Premium, der i skrivende stund har flere end 50.000 abonnenter med mindre end et år på bagen.
Hundredetusindvis af ordrer var ellers røget over disken hos nordjyske Saphe, da de først lancerede deres trafikalarm, der blandt andet advarer om kommende trafikkontroller, i midten af 10'erne.
Men i fjor begyndte de at løbe panden mod muren af en ret simpel årsag.
- Vi kunne ikke blive ved med at leve af at sælge et produkt, der holder i syv år, når man kun får en engangsindtægt og der er 30 specialister, der skal have løn, siger CEO og stifter af Saphe, Freddy Sørensen.
Med de mange tusinde abonnenter tyder noget dog på, at folk godt kan leve med at måtte betale den månedlige ydelse for de ekstra services. Men ikke alle, kan Freddy Sørensen fortælle.
- Selvfølgelig er der nogen, som brokker sig, og selvfølgelig kan jeg godt forstå, at nogle folk hellere vil have alarmen uden abonnement. Men det kan vi bare ikke drive en forretning på, siger Freddy Sørensen.
Ekstra fordele
Aalborg-virksomheden lancerede sidst i 2021 Saphe Premium, som kort fortalt går ud på, at brugerne betaler 25 kroner om måneden for en række ekstraservices til deres Saphe-trafikalarm, der blandt andet indebærer et navigationssystem og Apples Carplay.
- Vi har solgt så mange eksemplarer, at omkostningerne til service og vedligehold er steget. Derfor har vi erkendt, at vi nærmere sælger en service og ikke et produkt, kunne Freddy Sørensen i forbindelse med lanceringen af Saphe Premium fortælle.
I praksis er det ikke alle Saphe-produkter, som kræver Saphe Premium. Har kunderne et produkt af ældre dato, vil der i stedet være tale om et tilbud om at opgradere, mens ejere af Saphes to nyeste skud på stammen, Saphe Drive Pro og Saphe Drive Mini, er nødt til at abonnere på premium-løsningen, for at enheden kan anvendes.
Svært i udlandet
Freddy Sørensen har tidligere overfor Electronic Supply givet udtryk for, at de også agtede at vokse i udlandet. Den opgave har dog vist sig sværere end som så.
- Lige nu går det fint i Tyskland, men det har taget længere tid, end vi regnede med, siger Freddy Sørensen.
Direktøren erkender, at markedet i den sydlige halvdel af Europa er svært at komme ind på, for her har de konkurrence fra Google-ejede Waze. Det gør opgaven svær for Saphe, fordi der er nogle af funktionerne, som brugerne i udlandet ikke i samme grad som i Danmark kan tilgå.
- Der er nogle funktioner, som man for nuværende ikke kan bruge i udlandet. Det kan være hastighedsgrænse eller Apple Carplay eller Android Auto. Ting som vi kan levere på højt niveau i Danmark, fordi vi har et stort netværk. Men det har vi ikke i andre lande, siger Freddy Sørensen.
Saphe lukkede 2021/2022-regnskabet ved udgangen af juni, men Freddy Sørensen vil ikke afsløre, hvordan det ser ud, før regnskabet bliver offentliggjort senere på året. I seneste offentlige regnskab, 2020/2021, havde Saphe en bruttofortjeneste på 20,6 millioner kroner og et årsresultat på godt 2 millioner kroner.
